I går ble Luftfartstilsynets rapport med de foreløpige vurderingene av en mulig ny flyplass på Helgeland offentliggjort.
Rapporten er utarbeidet på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, som ville ha en faglig vurdering av de to flyplassalternativene for å rydde opp i og klargjøre situasjonen for fylkeskommunen. For det er fylkeskommunen som nå må ta på seg å mene noe om framtidig flyplasstruktur på Helgeland og bygging av ny flyplass.
Luftfartstilsynets oppsummering og konklusjon er befriende klar. I Drevja fraråder tilsynet at det etableres flyplass, mens tilsynet sier at forholdene på Hauan er tilfredsstillende i forhold til en eventuell etablering av flyplass.
I klartekst betyr dette at det kun finnes ett aktuelt alternativ for bygging av ny flyplass på Helgeland, og det er Polarsirkelen Lufthavnutviklings prosjekt på Hauan. At Helgeland Lufthavn etter dette kan finne noe som helst grunnlag for å fortsette med sitt prosjekt, er utenkelig. Å bruke mer penger og ressurser på å prøve å holde liv i dette, kan ingen med den sunne fornuften i behold være med på.
Men det betyr ikke at Polarsirkelen Lufthavn er så godt som bygget. Langt der ifra. For nå starter nok kampen for at flyplassen i Vefsn, Kjærstad, skal beholdes for fullt. Muligheten for å forlenge rullebanen er allerede lansert. I Sandnessjøen er kampen for å bevare og utvide Stokka for lengst i gang. Nå kan de alliere seg med Vefsn og jobbe hardnakket mot at flyplassen på Hauan skal bli noe annet enn en erstatning for Røssvoll, som for så vidt var den opprinnelige planen fra initiativtakerne til dette prosjektet.
Både i næringslivet på Helgeland og blant politikerne har det imidlertid etter hvert kommet veldig klart fram at det er en storflyplass som skal bygges hvis det skal bygges ny flyplass på Helgeland. Det er det regionen har bruk for. Det er bare en flyplass som kan ta ned Boeing 737 og tilsvarende fly som kan gi regionen et løft og et bedre grunnlag for vekst og utvikling. Denne storflyplassen finnes det ifølge Luftfartstilsynet bare én aktuell plassering av, og det er på Hauan i Rana.
Fylkeskommunen har bestilt en utredning om flyplasstruktur på Helgeland fra konsulentfirmaet Gravity Consult. Det er samfunnsøkonomi og trafikkgrunnlag de spesielt konsentrerer seg om. Denne rapporten skal være ferdig om ei drøy uke. I det siste har det, både fra talspersoner i Vefsn og Alstahaug, blitt framhevet at det ikke er passasjergrunnlag nok på Helgeland til å ha en storflyplass og at vi egentlig ikke trenger noe annet enn de kortbaneflyplassene vi har. Slik argumenterer de som føler seg som tapere. Men saken er jo den, at en storflyplass vil bli en vinner for Helgeland. Selv om den ikke blir liggende i Vefsn.
Det er ennå langt fram. Men vår kvalifiserte spådom er at det blir bygget en ny flyplass på Hauan, og at den blir stor. Spådommen bygger vi på Luftfartstilsynets rapport, på både fylkespolitikeres og stortingspolitikeres klare utsagn om behovet for en storflyplass på Helgeland, og på det enkle faktum at kortbaneflyplassene, i alle fall de to i Rana og Vefsn, har gått ut på dato for lenge siden.
Nå er det fylkespolitikerne som har ballen.
0
0
Sjefredaktør
Kommentarer
Konklusjonen i lederartikkelen er riktig, men jeg har lyst til å supplere med at en realisering av Polarsirkelen Lufthavn også krever en helt ny samferdselsstruktur på bakken, kanskje også sjøvegen.
At Stokka kommer til å bestå som flyplass tror jeg er sikkert, men det betyr ikke at kommunikasjonene mellom Sandnessjøen og Mo i Rana ikke trenger en oppgradering. En storflyplass skal også være fundament for ei sterkere satsing på reiseliv i regionen, og dersom reiselivsnæringen i Alstahaug, Leirfjord, Dønna og Herøy skal kunne få optimalt utbytte må kommunikasjonene forsterkes. I likhet med de første tankene om storflyplass på Hauan, må det være lov å lansere store vyer og ideer, – kanskje noen av dem kan realiseres.
Tunnelen gjennom Toven og ny E6 vil bedre forholdene for de vegfarende, men kollektivtilbudet må opp i en ny divisjon. Hyppigere avgang med tog mellom Trofors og Mo er en selvfølge, men vi bør også kunne se for oss en gjenopptaking av passasjertrafikk på Ranfjorden. Den gamle fjordruta bør gjeninnføres med hurtigbåt et par ganger daglig anløp både på Dønna og i Sandnessjøen, muligens også Nesna. Denne bør sikkert korrespondere med Nordlandsekspressen for å gi et optimalt tilbud til Lurøy, Rødøy og Træna.
Det må være lov å tenke uhemmet og nytt, – vi snakker tross alt om et helt nytt Helgeland om storflyplassen blir realisert, – og det er jeg rimelig sikker at den blir!
Dette er og blir en flyplass for Rana.Jeg klarer ikke å se for meg at næringslivet i Vefsn og Alstahaug skal blomstre på grunn av en flyplass Rana.Vi husker tidligere da det var snakk om en felles flyplass i Drevja da gikk hele Rana kommunestyre i mot.De sa det var bedre med tre små.Jeg er enig med Rana kommunestyre det er bedre med tre små.Vi er kjempefornøyd med flyplassen på Kjærstad.Kort vei alltid i rute.99 % regularitet.Hvorfor skal vi kjøre en og en halv time til en flyplass når vi kan nå den på ti minutter.Vi kommer også mye raskere fram til Bodø,Trondheim og Oslo enn fra Hauan.
A.Strand : Du lever i fortiden. Det er hevet over en hver tvil at en storflyplass vil gangne veldig, veldig mange på Helgeland. Det er mange potensielle etableringer i regionen som har blitt skrinlagt grunnet mangel på storflyplass. Synergieffektene av en storflyplass vil være formidable!
Jeg kan gi deg et eksempel på et forholdvis lite og smalt prosjekt, men likefullt meget interessant og spennende, og det finnes mange flere:
Det ble for en del år tilbake planlagt å anlegge et stort (og muligens det første i norge, men det er jeg ikke sikker på) innendørs ski-anlegg, for å kunne trene på snø hele året. Prosjektet ville vært så godt som ferdig finansiert med spillemidler og støtte fra bl.a NSF, men NSF og Olympiatoppen ble mildt sagt lunkne da de oppdaget at det ikke var storflyplass i området.
Det finnes mange slike gode prosjekter som helt enkelt ikke lar seg gjennomføre grunnet mangel på god kommunikasjon. Nå har vi en egnet lokalitet, og da må man sørge for at dette blir realisert, og sørge for at resten av samferdselsstrukturen på helgeland blir så bra, at alle kan komme seg til flyplassen på en tilfredstillende måte.
Storflyplass for Rana… :-)
En pinlig snuoperasjon
I følge dagens papirutgave av HA så må det være en karrikert utgave av ordfører Jann-Arne Løvdahl som er avbildet i Vefsns kommunevåpen. I intervjuet framstår iallefall Vefsn-ordføreren som en skikkelig vindhane! På et halvannet år har Løvdahl snudd fra en lovnad om å skulle arbeide aktivt for en storflyplass på Helgeland til å aktivt arbeide mot en slik etablering. Til dagens papirutgave uttaler han:
“Hauan i Rana er ikke noe alternativ som felles flyplass.”
Pipa hadde en annen lyd da Løvdahl for bare halvannet år siden uttalte til Rana Blad at han ville “legge alle sine krefter” inn på å støtte Polarsirkelen Lufthavn dersom Elsfjord-prosjektet ble skrinlagt:
“Jeg tror jeg snakker for alle på Helgeland når jeg sier at man ikke har problemer med å forflytte seg sju-åtte mil for å få et bedre flyplasstilbud.”
Med så klar og tydelig tale fra ordføreren kan ikke denne snuoperasjonen har pågått over lang tid. I løpet av bare ett døgn har de få milene ekstra kjørelengde fra Elsfjord til Hauan blitt uoverkommelig for Vefsn-ordføreren. En ekstra kjøretid på ca 35 minutter til en storflyplass er mer enn Jann-Arne Løvdahl kan akseptere.
Men det kanskje mest forbausende med dagens avis, er at den som skal stå i spissen for næringsutviklingen i Vefsn, Knut Petter Torgersen, velger å satse på en utvidelse av Kjærstad framfor å satse på en storflyplass for regionen. De statlige midlene fra Vefsna-fondet dirigeres til enda en utredning som neppe har livets rett, for Avinor-direktør Sverre Quale sa rimelig tydelig i et intervju sist høst:
“Vi vet at både Kjærstad og Røssvoll betjener flytyper som vil utfases om ikke mange år. Å forlenge disse flyplassene er ikke et alternativ.”
Avinor-direktøren sa videre:
“Hvis man ser på andre steder med samme befolkningsgrunnlag som Helgeland, har de tjent på å ha en stor flyplass. Vi har sett at større flyplasser skaper mer verdiskapning og gir et bedre grunnlag for befolkningsvekst i regionen.”
Næringssjef Knut Petter Torgersen har tydeligvis en annen kunnskap om luftfart, verdiskaping og næringsutvikling enn Sverre Quale. I følge dagens avis er utredningen allerede igangsatt og jeg formoder at fylkestinget derfor vil bli anmodet om å avvente sin behandling av flyplassaken i april. Det er fristende å ty til begrepet “trenering”, men jeg skal la det ligge.
Men jeg makter ikke å la være å gjøre en analyse av hva Jann-Arne Løvdahl, som inntil nylig var en ivrig forkjemper for en storflyplass på Helgeland, sier i dagens utgave av HA:
“Kanskje vil vi ikke få ned 737-er på Helgeland, men det får vi leve med.”
Kan det være de 35 minuttene ekstra kjøretid som er årsaken til at storflyplass brått ble uinteressant..?? Svaret på spørsmålet har nok de fleste seriøse fylkes- og stortingspolitikere allerede klart for seg.
Henrik Johansen har jo hele tiden sagt at Hauan skal vere erstatning for Røsvoll.En felles flyplass forsvant for noen dager siden.Mosjøen satser nå på Kjærstad.Den kan greit forlenges og da har vi en utmerket flytilbud i mange år fremover.Du forsøker hele tiden å korte ned avstanden til Mosjøen.Vi har alltid regnet en og en halv time til Mo.Det er ikke alltid det er så greitt på veien.Man skal ordne parkering blandt annet.
Det er jo bare å bygge på Hauan.Det kan ikke regnes med noen hjelp fra Vefsn og Alstahaug.Det er ikke så lenge siden Rana syntes det var greit med 3 flyplasser.
Du refererer til det Sverre Quale har sagt.Men han er jo fra Rana.
A. Strand gjør problemer ut av parkering og 4 mil. Kostelig. :) Mennesker kan forflytte seg fra storbyen til Nordpolen, fra jorden til månen… Men å forflytte seg fra Mosjøen til Mo i Rana er en gigantisk utfordring for enkelte. Synd at ikke Vefsn evner å ta egne problemer på alvor. Nå må du ikke svime av når du forflytter deg fra godstolen til PC´en for å legge ut neste vers på klagesangen din, Strand.
Hans Marius.
Jeg klager slett ikke.Jeg er fornøyd med den flyplassen vi har.Vi trenger ikke flyplass på Hauan.
Håper vi slipper å kjøre dit,det blir nedtur.
Fint. Lurer på hva man skal gjøre med området som i dag kalles Vefsn når alle gubbene er under torven. Da bor det jo sannsynligvis ikke noen der lengre… Uante muligheter. Fint at du ikke er i stand til å se lenger enn til din egen komfort, Strand. De arbeidsplassene som legges ned i Mosjøen i disse dager de bryr vel neppe deg i din pensjonstilværelse. :)
Jeg tror fremtiden for Mosjøen er å satse knallhardt på damplokomotiv, luftballonger og kamferdrops.
A. Strand er fornøyd med flyplassen på Kjærstad. Og det er bra, det! Problemet er at næringslivet på Helgeland ikke er fornøyd med flyplassene, slik de er i dag. Hvordan jeg vet det? Det vet jeg fordi mange store næringslivsaktører, spredt over hele Midt-/Nord-Helgeland, har investert i Polarsirkelen Lufthavn. Nova Sea på Lovund. Helgeland Maritime på Nesna. Modolv Sjøset på Træna. Selsøyvik Havbruk på Rødøy. Arbor i Hattfjelldal. Marine Harvest på Herøy. Trenor i Hemnes. Og til med Alcoa i Vefsn har støttet prosjektet på Hauan.
Hva sier det oss? Det sier oss at vi privatpersoner kan krangle (og det gjør vi visst også) til vi blir både rød og blå. Men det er ikke oss en storflyplass er viktigst for. Det er næringslivet. Arbeidsplassene. De som skaper vekst.
Og det er jaggu meg viktig, det, spør du meg.